香港巴塞爾：當商業(yè)超越藝術(shù)

    日期：2025-07-12 09:31:32         閱讀：94535次

　　評委楊飛(神州優(yōu)車CMO)則表示所謂的“名氣大”并不是選擇的標準，香港而是更加關(guān)注案例的這兩個特征：香港1.基于移動端技術(shù)和新鮮事物的營銷手段;2.品效合一，效果轉(zhuǎn)化明顯(即便沒有數(shù)據(jù)根據(jù)本人和身邊朋友也能親證的)。

　　評委楊飛(神州優(yōu)車CMO)則表示所謂的“名氣大”并不是選擇的標準，香港而是更加關(guān)注案例的這兩個特征：香港1.基于移動端技術(shù)和新鮮事物的營銷手段;2.品效合一，效果轉(zhuǎn)化明顯(即便沒有數(shù)據(jù)根據(jù)本人和身邊朋友也能親證的)。

在這四件事里：巴塞“車”——需要有整車廠車輛的資源，巴塞例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。還有，爾當充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。

但是，商業(yè)新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。“共享汽車一定是未來的方向，藝術(shù)只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。相比之下，香港友友用車的運營方式成本顯然會高出一大截：香港用戶把車停在任意的ETCP停車場，當車輛的電快要用盡時，運營人員需要三班倒把車開到充電樁進行充電，然后再放回離用戶最近的地方。

僅是在北京地區(qū)鋪設(shè)網(wǎng)點的項目，巴塞就達到了19家。第二天，爾當一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。

雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，商業(yè)但為了能夠澄清事實，李宇做了多方努力。

為了用戶體驗，藝術(shù)從P2P轉(zhuǎn)型B2C實際上，友友用車之前叫友友租車，最早成立于2014年，主要業(yè)務(wù)是私家車共享平臺。因為一看到這個域名，香港英語文化圈的人就明白說的是mobilebike，這也是為什么在選擇資本時，摩拜選擇了能為國際化引入資源的祥峰投資和攜程。

 摩拜、巴塞ofo、小藍美國試水共享單車幾乎成了最熱門的話題之一。爾當ofo希望今年7月份前在大約10個美國城市共投放5萬輛共享單車。

據(jù)知情人士稱，商業(yè)這兩家公司的估值均在10億美元以上。ofo共享單車創(chuàng)始人之一、藝術(shù)CEO戴威介紹說，ofo日活躍用戶已達500萬，日訂單超過一千萬，并進入了美國、英國、新加坡市場。