中國人的一天 第3411期

    日期：2025-07-12 03:22:04         閱讀：78次

　　那天晚上，中國楊國強做了個怪夢，夢到自己撲通掉進河里，拼命想游到對岸，雙腳卻怎么也蹬不開，結果被嚇醒了。

　　那天晚上，中國楊國強做了個怪夢，夢到自己撲通掉進河里，拼命想游到對岸，雙腳卻怎么也蹬不開，結果被嚇醒了。

對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，中國這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。而且，中國取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，中國VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。

第一類，中國小站以及自媒體站，這是首當其沖的一個群體。很簡單，中國既然百度搞了這么個篩選機制，篩選掉誰就成為關鍵了。不過，中國百度這次可不是單純來刷存在感的，而是帶著赤裸裸的目的來的，這得從百度新推的站長平臺VIP俱樂部說起，先上圖吧。

而進入VIP之后享受的特權如圖所示，中國從認證站點到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權益也是隨層級倍增倍差的。最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業PR，中國可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體，這和他們的考核方式直接相關。

我突然有種感覺，中國現在風生水起的這些客戶端，中國為了搶奪地盤下血本扶持自媒體，等養肥了，保不準也可能會收費吧，畢竟——推薦是流量的保證，這是一個博弈的過程。

我們來聊點不一樣的，中國說點“真話”。但是，中國在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。

而其他平臺至今都尚未盈利，中國友友用車又該靠什么活下去?汽車分時租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個月內，中國盈虧比能達到九成，幾乎快要持平。而媒體則聞風而動，中國關于“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。

這也是她認為的“互聯網模式”中最重要的一點——重視用戶體驗，中國而且，中國在公司剛剛起步時，她堅定地認為分時租賃還沒有引爆市場的最大原因就是使用起來太不方便。如果想要做分時租賃的話，中國則需要政府單獨頒發牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。