美蘭機場蟬聯(lián)SKYTRAX五星機場

    日期：2025-07-12 09:51:19         閱讀：8次

我想要創(chuàng)造出足夠通用、美蘭在簡單和強大之間平衡得很好的工具，幫助普通人節(jié)省時間，提高效率，更聰明的工作。

我想要創(chuàng)造出足夠通用、美蘭在簡單和強大之間平衡得很好的工具，幫助普通人節(jié)省時間，提高效率，更聰明的工作。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，機場比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，機場用戶訂單響應(yīng)不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。”2017年3月晚上10：蟬聯(lián)場30，友友用車的聯(lián)合創(chuàng)始人李宇正在家里帶孩子時，接到一個說話很不客氣的電話。

傳統(tǒng)的共享用車模式是先圈地，星機劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。因此，美蘭為了獲取更好的用戶體驗，友友租車在2015年打算轉(zhuǎn)型為B2C模式。“70%的用戶需求還是只能通過B2C的方式來實現(xiàn)，機場B端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。

”但友友用車仍在北京進(jìn)行了小范圍測試，蟬聯(lián)場投放了車輛到部分小微企業(yè)的寫字樓，發(fā)現(xiàn)需求爆了：高峰期常常會發(fā)生15個人搶1輛車的場景。“這時候我才意識到，星機原來他壓根就沒有想真的采訪我。

第二天，美蘭一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。

還有，機場充電設(shè)施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。“對于優(yōu)酷這種大的平臺，蟬聯(lián)場通過阿里巴巴消費數(shù)據(jù)的挖掘，能夠挖掘出更成規(guī)模的變現(xiàn)方法，這確實是我們當(dāng)時重要考量的地方。

為此，星機我們特意采訪了數(shù)十位創(chuàng)業(yè)者和投資人，星機并選擇其中的兩個創(chuàng)業(yè)案例剖析獲得BAT投資的利弊，還原他們在獲得BAT投資前后的心路歷程，在想什么，這也是其他創(chuàng)業(yè)者可供參考的樣本。有人將BAT視為三座大山，美蘭是后來者無法逾越的天花板。

優(yōu)酷土豆被阿里巴巴收購后，機場失去了獨立性，機場作為其創(chuàng)始人的古永鏘卸任董事長，并出任阿里大文娛戰(zhàn)略和投資委員會主席，這被外界看作是一個虛職。而相對于豌豆莢這種獨立應(yīng)用平臺，蟬聯(lián)場后來者騰訊應(yīng)用寶、蟬聯(lián)場360手機助手依托于整個集團生態(tài)，通過集團其他業(yè)務(wù)如瀏覽器廣告等形式將流量變現(xiàn)，迅速發(fā)展壯大，擠進(jìn)第一梯隊，而曾經(jīng)位于第一梯隊的豌豆莢卻在市場競爭中裹足不前，最終被阿里巴巴以2億美元收購。