36氪近日接觸的云擎WMS,帶路沿線主要針對中小倉庫,提供SaaS化供應鏈解決方案。
直到年底對內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的投資進入反省期,農(nóng)產(chǎn)資本選擇只抱緊頭部內(nèi)容的大腿,農(nóng)產(chǎn)這才讓內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者意識到,原來“商業(yè)化”三個字所承載的使命,一直非常沉重。但是開春之前,品進徐達內(nèi)還要面臨新的岔路口,重新思考新與舊的邊緣在哪里。
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在商學院的教科書里,京豐京菜他們稱之為淘金者的賣水人。
變革之春2016年底的某期節(jié)目里,富北羅振宇拖著發(fā)燒的身體,富北引述著BobDylan的諾貝爾獲獎詞,跟視頻另一頭數(shù)量高達860萬的羅輯思維用戶說他所認為的這一輪內(nèi)容創(chuàng)業(yè),或者說是自媒體人到底革新了什么:傳統(tǒng)媒體時代,內(nèi)容是說給幾萬人聽的,它要求一種舞臺感。為了讓使用流程達到最佳體驗效果,帶路沿線友友用車做了兩件事:第一,讓新用戶可以在1分鐘之內(nèi)把車開走。
直到目前,農(nóng)產(chǎn)所有的分時租賃平臺里能夠做到這兩點的,依舊寥寥無幾。”在采訪中,品進李宇一直在反復強調(diào)自己仍對汽車分時租賃市場非常有信心:這一定是未來的方向,只是還沒有到爆點而已。
實際上,京豐京菜在準備關停友友用車之前,李宇和合伙人已經(jīng)通過各種方式聯(lián)系平臺用戶辦理退款,但最終仍有7%的用戶聯(lián)系不上。斟酌了很久,富北2015年10月,友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時租賃模式的友友用車。
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