從行業分布上我們也能看到,沒冰美國的“漂亮50”行業分布很廣,是真正各個行業中的龍頭股。
新用戶甚至不需要押金,淇淋不需要驗證身份證,不需要帶著身份證拍照,不需要簽字。實際上,做冰在準備關停友友用車之前,李宇和合伙人已經通過各種方式聯系平臺用戶辦理退款,但最終仍有7%的用戶聯系不上。
實際上,沒冰在此時的P2P租車行業,沒冰價格戰已經打得極為焦灼,進入門檻低、監管難,導致行業發展并未想象中的如此順利,很多P2P租車企業不得不進行裁員。但考慮到未來可能會擴張,淇淋他們還是保留了很多“閑置”人員,導致人員成本費用過高。李宇坦誠地說,做冰在轉型的頭三個月,他們并未考慮過關于如何盈虧平衡的問題。
實際上,沒冰后來李宇在項目關停后接受的大部分媒體采訪都是出于“無奈”和“被迫”,沒冰她為了能夠澄清自己并沒有“惡意卷款跑路”,一遍又一遍地對著各種媒體闡述自己的失敗經歷。編者按:淇淋在共享經濟最火爆的時候,它卻成了“失敗典型”。
“我正在哄孩子睡覺呢,做冰明天再采吧。
當我們問到她,沒冰如果可以再做一次,會選擇追求利潤,還是選擇追求最好的用戶體驗時,李宇回答:在不同的場景下有不同的選擇。淇淋這種現狀在近期內不會有所改變。
很多企業創立僅1至2年就入圍獨角獸行列,做冰反映出企業創新能力強、成長周期短、成長跨度大的爆發式增長特點。誠然,沒冰獨角獸企業在這兩年數量劇增,一年多就翻了近一倍。
大多數國內風投公司都是新成立的,淇淋沒有公開融資的歷史,也未經歷過初創企業估值下降的場景。做冰獨角獸企業的爆發性增長仿佛為資本注入了一劑“興奮劑”。
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