專訪|洛凡：對喜歡自己的人負責

    日期：2025-07-12 10:53:58         閱讀：245次

B2B本質就是低頻，專訪責怎么去應對這個本質?就是要在低頻的交易以外創造高頻的服務。

B2B本質就是低頻，專訪責怎么去應對這個本質?就是要在低頻的交易以外創造高頻的服務。

彭博商業周刊3月21日報道，洛凡摩拜吸引到了騰訊控股、華平投資、TPGCapital、淡馬錫控股和富士康等投資者的數億美元。”ofo共享單車CEO戴威也說：對喜“ofo的標志就像一輛自行車，便于讓全世界的人理解我們做的事情。

這種“中國式創新”被外媒點贊，歡自《紐約時報》就曾撰文指出，“中國抄襲美國的時代過去了，在移動領域，美國已經開始抄襲中國”。自運營以來，人負摩拜的橙色自行車已經成為中國人行道上的常見事物。共享單車的商業模式更容易被接受，專訪責用戶培養的成本也更低。

document.writeln('關注創業、洛凡電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。2016年底，對喜我們在新加坡、美國硅谷和英國劍橋開通了海外城市服務，現在每天差不多有1000個訂單。

盡管在科技研發水平上中國與美國仍存在差異，歡自但隨著中國科技水平的發展，歡自中國日益走在世界的前列，在部分領域甚至與美國試比高，共享單車雖然只是一個浪花，不能改變河流的走向，但是共享單車飛濺出來的這朵浪花，表明了中國移動互聯網“主觀能動性”的覺醒，積水成川，未來誰又有能保證朵朵浪花不能改變河流走向呢?對于共享單車未來“走出去”拓展海外市場，摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰說：“我們自己的軟硬件的優勢，使得我們有機會從中國走出去，成為一個全球化的企業。

小藍單車開辟戰場后，人負摩拜和ofo這兩大“巨頭”也已“亮相”美國。為什么說“工具必死”是錯覺?有人相信是一回事，專訪責對不對又是另一回事，而“工具必死”這件事就是許多人相信的錯覺。

只是，洛凡去工具化的工具類產品也并不是悉數上岸，淹死在過河路上的產品仍然不勝枚舉。只要人們無法規避使用場景、對喜無法跳過支付行為，那么人們的選擇標準依舊是以技術功能和用戶體驗為導向的。

因此，歡自工具類產品重要的是擁有自己的不可替代性，而不可替代性可以在很多維度上進行實現，比如資源、技術等等。無數流傳在行業里的精神致幻劑，人負都在引誘者搖擺不定的創業者們，從一個泥潭走入另一個泥潭。